Омский речной порт расположен на пересечении транссибирской железнодорожной магистрали с одной из наиболее крупных судоходных рек Сибири — рекой Иртыш. Флот Омского порта обслуживает водными перевозками индустриальный центр Сибири — город Омск, Омскую область и другие районы, тяготеющие к Обь — Иртышскому бассейну, осуществляя перевалку и перевозки таких важнейших грузов, как уголь для северных районов Омской области, щебень и песок для строительных организаций.

Первое упоминание о пристани на реке Омь относится к 1834 году. С этой даты, зафиксированной официальной летописью области, и начинается история Омской пристани, будущего мощного Омского речного порта. Из газеты “Степной край” № 97 от 12 мая 1904 года мы узнаем, что общий грузооборот пристани за 1903 год составил 7,1 млн. пудов или 113,6 тыс. тонн. С развитием судоходства на Иртыше стало развиваться хозяйство Омской пристани. Вплоть до 1930 года оно состояло всего из нескольких складов, причальных мостков и двух деревянных дебаркадеров, оставшихся от Акционерного общества Западно — Сибирского пароходства. В этот период пристань имела три грузовых участка. Первый располагался у места слияния Оми с Иртышом. Он просуществовал до 1958 года и на его месте впоследствии был выстроен Речной вокзал.

С 1928 по 1934 годы на Омскую пристань прибыли первые три электрокара грузоподъемностью по 1,5 тонны, на Кировском участке было смонтировано устройство “Бромсберг” с наклонными рельсами, по которым с помощью тросов перемещались тележки с грузом от судна на грузовую площадку. С 1934 по 1937 годы на всех трех грузовых участках пристани были установлены стационарные пластинчатые транспортеры. В те же годы для механизации выгрузки зерна из барж насыпью и погрузки его в вагоны построен механизированный комплекс “Мехамбар”. В 1937 году на Кировском участке вступил в строй специальный причал для погрузки угля на суда, оборудованный передвижными ленточными транспортерами. В навигацию 1940 года уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ возрос в сравнении с 1931 годом в 10 раз и составил 46,4 %. Особенно интенсивно Омская пристань развивается после Великой Отечественной войны. В 1948 году пристань преобразуется в порт первого разряда, оснащенный кранами отечественного производства типа “Бурлак” и РМЗ, что значительно увеличило пропускную способность порта. В 1955 году в порту работало 22 паровых крана, что позволило увеличить объем переработки грузов в сравнении с 1950 годом в 5,5 раза. В 1958 году порт, на основании достигнутых показателей, переводится в категорию внеразрядных. В течение последующих лет порт постоянно пополнялся перегрузочной и специальной техникой, флотом. Построены современные причальные сооружения, инженерные сети, крытые склады и навесы для хранения грузов, открытые площадки с твердым покрытием, производственные и административные здания, получила развитие сеть подъездных и маневровых железнодорожных путей, создана ремонтная база. Техническое перевооружение порта позволило увеличить грузооборот. Были созданы укрупненные комплексные бригады. Благодаря освоению каждым рабочим нескольких специальностей появилась возможность взаимозаменяемости их на перегрузочных механизмах. Навсегда исчезло понятие “грузчик”, его место занял докер-механизатор — высококвалифицированный специалист, владеющий современной сложной техникой и знающий технологию погрузочно-разгрузочных работ. В настоящее время АО «Омский речной порт» — технически оснащенное и высокомеханизированное транспортное предприятие, которое является необходимой и неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры города Омска и Омской области.

Деятельность Омского порта

  • оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров внутренним водным транспортом Общества;
  • выполнение погрузочно-разгрузочных работ;
  • добыча строительного песка.

На балансе порта находятся:

  • свыше 100 единиц флота — пассажирского, буксирного, несамоходного, служебно-вспомогательного, разъездного, специального и стоечного;
  • механизированные грузовые причалы, на которых работают портальные краны;
  • складские площадки, навесы и крытые складские помещения;
  • землесосы и гидроперегружатели для гидромеханизированной добычи и выгрузки песка;
  • плавучие краны для переработки грузов в любой отдаленной точке Обь-Иртышского бассейна;
  • грузозахватные устройства для переработки различных грузов.

Омский порт обслуживают 2 станции: «Карбышево-1» и «Омск-Пассажирский», откуда грузы поступают железнодорожным транспортом в порт на перевалку.

Гидрокомплексы Омского порта работают на добыче строительного песка на месторождениях на реке Иртыш. Теплоходы порта осуществляют перевозки песка собственной добычи и транзитных грузов по рекам Сибирского региона. Выполнены рейсы в населенные пункты Омской области, Ямало-Ненецкого, Ханты-Мансийского округов Тюменской области. Производится добыча песка и поставка его потребителям в Омске, Омской области и других городах и регионах.

В системе Обь — Иртышского бассейна Омский порт по праву является ведущим эксплуатационным предприятием.

Имя/Предриятие: АО «Омский речной порт»
Населенный пункт/Порт: Омск
Адрес: Омск, Ленинская 9-я, 55
Телефоны: (3812) 21-84-11

Номер объявления: 16252