Эксплуатационная деятельность Южного порта осуществляется на Москва-реке

История Южного Речного Порта берет начало с 1939 года

В 1937 году по окончании строительства канала Москва-Волга была определена программа коренной реконструкции Московского транспортного узла и превращения столицы в крупнейший речной порт, стоящий на стыке водных путей. В то же время развернулось строительство Южного порта — крупного грузового порта с мощными перегрузочными комплексами по перевалке грузов прямого железнодорожно-водного сообщения с развитой сетью подъездных железнодорожных путей. 15 сентября 1939 года считается днем рождения Московского Южного речного порта. Во время Великой Отечественной войны гавань Южного речного порта стала перевалочной базой для воинских, топливных и провизионных перевозок для снабжения всего Западного фронта Красной армии. Интенсивное развитие Южный порт получил в послевоенные особенно в период с 1948 по 1955 годы. Порт получил краны различных типов, установки для перегрузки зерна и прочее.

Грузооборот вырос против довоенного 1940 года в 1,6 раза, а судооборот порта увеличился в 6 раз. С 1956 по 1985 год порт построил своими силами 21 жилой дом общей площадью около 150 тыс. кв.м. С 1996 года Южный речной порт входит в состав группы компаний «Московское речное пароходство». В настоящий момент порт входит в дивизион речного транспорта корпорации AEON. В настоящее время Южный речной порт является одним из крупнейших предприятий транспортной отрасли, осуществляющих работу по перевозкам, погрузо-разгрузочным работам, хранению грузов.

Сегодня ПАО «South river port» является крупным транспортным предприятием, имеющим успешный опыт во всех сферах работ, осуществляемых на внутренних речных путях Российской Федерации – перевозки, погрузо-разгрузочные работы, обслуживание транспортных нужд промышленности, строительства и торговли. «Южный речной порт» способен принимать грузы, следующие как прямым, так и смешанным железнодорожным, водным и автомобильным транспортом.

Характеристики Южного порта:

• Причальная стенка протяженностью 2178 м,;
• 17 причалов, в том числе 1 для тяжеловесных грузов;
• 14 портальных кранов грузоподъемностью 10-27 тонн;
• Железнодорожные пути длиной 4 км;
• Водные пути в районе деятельности порта и на подходах к причалам пересечены мостами, судоходные пролеты которых по высоте и ширине равны 30 м и 8,6 м соответственно.

Эксплуатационная деятельность порта осуществляется на Москва-реке на отрезке от Устьинского моста до пристани «Бронницы» протяженностью 95 км. Участок реки, обслуживаемый портом, включает гидротехнические сооружения и мосты, имеющие ограничения по высоте и ширине судоходных пролетов. Сток воды зарегулирован, поэтому работа в порту производится при постоянных горизонтах в течение всей навигации.

Продолжительность навигации для транзитного флота составляет 200-205 суток с 25 апреля до 10-15 ноября.