История порта тесно связана с историей Констанцы. Хотя Констанца была основана во 2 веке нашей эры, старая греческая колония Томис была основана в 6 веке до нашей эры. Город-порт был организован как торговый центр, чтобы облегчить торговлю между греками и местными народами. Греческое влияние сохранялось до I века до нашей эры, когда территория между Дунаем и Черным морем была оккупирована римлянами. Первые годы римской губернии записал Овидий, который был сослан в Томис по неизвестным причинам. В последующие сто лет порт значительно расширился, и город изменил свое название на Констанца в честь римского императора Константина I.
Начиная с 1967 года, порт расширился на юг. Строительство канала Дунай-Черное море, открытого в 1984 году, сыграло важную роль в развитии порта. После открытия канала порт очень быстро рос и через два десятилетия занял площадь в 3900 гектаров (9600 акров). Пик грузопотока был достигнут в 1988 году, когда порт обработал 62 200 000 тонн (61 200 000 длинных тонн; 68 600 000 коротких тонн) грузов. После румынской революции 1989 года значение порта для экономики Румынии уменьшилось, грузооборот сокращался, и в 2000 году в порту был зафиксирован самый низкий объем грузооборота со времен Второй мировой войны — 30 миллионов тонн грузов.
Операции
Порт Констанца имеет пропускную способность 100 000 000 тонн (98 000 000 длинных тонн; 110 000 000 коротких тонн) в год и имеет 156 причалов, из которых 140 являются действующими. Всего причал длина составляет 29,83 км (18,54 мили), а глубина колеблется от 8 до 19 м. Эти характеристики сопоставимы с характеристиками наиболее важных европейских и международных портов, что позволяет принимать танкеры с грузоподъемностью 165 000 тонн дедвейтом (DWT) и балкеров 220,000 DWT.
Порт Констанца является одновременно морским и речным портом. Ежедневно более 200 речных судов находятся в порту для погрузки или разгрузки (перевалки) груза или ожидают своей работы. Соединение порта с рекой Дунай осуществляется через h канал Дунай – Черное море, который представляет собой одну из сильных сторон порта Констанца. Важные объемы грузов перевозятся речным транспортом между Констанцей и странами Центральной и Восточной Европы: Болгарией, Сербией, Венгрией, Австрией, Словакией и Германией. Речные перевозки очень важны для порта Констанца, на долю которого приходилось 23,3% от общего объема перевозок в 2005 году, когда в порт заходили 8 800 речных судов.
Связи
Железнодорожная сеть в Порт Констанца связан с румынской и европейской сетью железных дорог, при этом порт Констанца является отправной и конечной точкой для панъевропейского коридора. Круглосуточные поезда доставляют большие объемы грузов в важнейшие экономические районы Румынии и Восточной Европы, порт Констанца также является важным транспортным узлом Коридора ТРАСЕКА, обеспечивающего связь между Европой., Кавказ и Средняя Азия. Общая протяженность железных дорог в порту составляет 300 км (190 миль).
Десять ворот порта Констанца соединены с румынской и европейской дорожной сетью через национальные дороги DN39 и DN39A и Автомагистраль A4. Связь с Коридором IV имеет стратегическое значение, связывая порт Констанца со странами Центральной и Восточной Европы, не имеющими выхода к морю. Порт Констанца также расположен недалеко, проходя через Бухарест. Общая протяженность дорог в порту составляет 100 км (62 мили).
Нефтяной терминал имеет семь действующих пристаней. Причалы позволяют швартовать суда вместимостью до 165 000 DWT. Связь между хранилищами и пристанями осуществляется с помощью сети подземных и надземных трубопроводов протяженностью 15 км (9,3 мили). Общая протяженность трубопроводов составляет 50 км (31 миль). Порт Констанца связан с национальной трубопроводной системой и с основными румынскими нефтеперерабатывающими заводами. Порт также является отправной и конечной точкой Панъевропейского газопровода, предназначенного для транспортировки российской и каспийской нефти в Центральную Европу.
