Поселение было основано в 1853 году. Сначала был построен Александровский пост, позднее появился Де-Кастри. Навигация в порту круглогодичная, в зимнее время осуществляется с помощью ледоколов сопровождения. Имеется 3 причала протяженностью 361 метр, выносной одноточечный причал для погрузки сырой нефти на экспорт и полигон рейдового налива нефти. Максимальные габариты судов, заходящих в порт к береговым причалам № 1 и 2 (осадка, длина, ширина) — 7,5/151/21 м, обрабатывающихся на рейде — 15/250/50 м. В порту Де-Кастри работает нефтеналивной терминал «Эксон Нефтегаз Лимитед», созданный в рамках проекта «Сахалин-1». Порт оснащен выносным погрузочным устройством – ВТП «Сокол» для обработки танкеров-гигантов типа «Aframax», вынесенный в море почти на шесть километров. Нефть для погрузки поступает по 221-километровому нефтепроводу с мест добычи на шельфе соседнего Сахалина. Общий грузооборот морского порта Де-Кастри в 2021 году составил — 11,8 млн тонн. Нефтяной терминал Де-Кастри (русский: Нефтеотгрузочный терминал Де-Кастри) — это нефтяной экспортный терминал, расположенный в 6 км (3,7 миль) от села Де-Кастри в Хабаровском крае, Российская Федерация. Это один из крупнейших нефтяных терминалов на Дальнем Востоке, который служит центром для поставок сырой нефти на азиатские рынки. Терминал, который начал функционировать в 2006 году, принадлежит консорциуму «Сахалин-I» во главе с Exxon Neftegas Ltd, в который также входят 20% акций, принадлежащих российским дочерним компаниям «Роснефти«: «Сахалинморнефтегаз-Шельф» и «РН-Астра«. Общая пропускная способность экспортного терминала составляет приблизительно 88 миллионов баррелей нефти в год. Грузоподъемность танкера подходит для танкеров Aframax водоизмещением до 110 000 тонн. Пять танкеров Aframax, обслуживающих терминал, являются специально спроектированными двухкорпусными судами ледового класса. Площадь терминала составляет почти 256 000 квадратных метров (2 760 000 кв. футов). Строительство терминала началось в 2003 году и было завершено к августу 2006 года. В число строительных субподрядчиков входили российско-турецкое совместное предприятие «Энка-Техстройэкспорт» и российские компании «Коксохиммонтаж» и «Дальморстрой«.
Порт Де-Кастри сегодня
Морской порт Де-Кастри является местом убежища для судов в штормовую погоду. Навигация в порту круглогодичная, в зимнее время осуществляется с помощью двух мощных дизельных ледоколов Дальневосточного пароходства «Адмирал Макаров» и «Ермак».
Площадь акватории порта 68,5 кв.км. Имеется 3 причала протяженностью 361 метр, в том числе 2 причала для погрузки лесоматериалов на экспорт и один причал для стоянки судов портофлота, а также выносной точечный причал (ВТП) для погрузки сырой нефти на экспорт и полигон рейдового налива нефти. Максимальные габариты судов, заходящих в порт к береговым причалам: длина – 150 метров, ширина – 25 метров, осадка – 7,5 метра; судов, обрабатывающихся на рейде, – соответственно 250/50/15 метров.
На территории порта погрузо-разгрузочную деятельность осуществляют ОАО «Дальлеспром» и компания «Эксон Нефтегаз Лимитед» (Exxon Neftegas Limited) – оператор проекта «Сахалин-1». В рамках проекта «Сахалин-1» порт оснащен выносным погрузочным устройством на ВТП «Сокол» для обработки танкеров-гигантов дедвейтом 110 тыс. тонн, который вынесен в море почти на 6 км. Нефть для погрузки поступает по 221-километровому нефтепроводу с мест добычи на шельфе острова Сахалин.
Общая пропускная способность порта около 12 млн тонн в год.
Лоцманская проводка судов в порту
Обязательной и важной составной частью обеспечения безопасности мореплавания в порту является лоцманская проводка судов. Совокупность климатических, гидрометеорологических, гидрологических и навигационно-гидрографических особенностей морского порта Де-Кастри объективно обусловливает необходимость установления в его акватории районов обязательной лоцманской проводки судов, в которых плавание судов может осуществляться только при наличии на борту судна лоцмана – лица, обладающего специализированными знаниями в отношении всех особенностей плавания на акватории морского порта Де-Кастри, а также иными знаниями, необходимыми для безопасного прохода судна по акватории морского порта. В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов. Границы районов обязательной и района необязательной лоцманской проводки судов в морском порту установлены приказом Минтранса России и опубликованы в Обязательных постановлениях в морском порту Де-Кастри.
ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива» в порту Де-Кастри осуществляет контроль над деятельностью морского порта Мыс Лазарева.
