Задолго до того, как бухта Провидения появилась на международных картах в середине XIX века, она была домом эскимосов и чукчей – потомков древних жителей Арктики, а затем – безопасной гаванью для китобоев, промысловиков и торговцев из разных стран. В 1660 году здесь впервые побывала русская экспедиция Курбата Иванова, осваивающая новые промысловые рынки.
Название Providence («Провидение») в 1848 году дал английский мореплаватель Томас Мур, отправившийся на спасение соотечественников, искавших северо-западный проход из Атлантики в Тихий океан. Тогда он спасся от шторма в удобном фьорде. Датой основания порта Провидения считается 1937 год, когда с одобрения знаменитого полярника Отто Шмидта был утвержден проект строительства порта как опорного пункта на трассе Северного морского пути (СМП). С тех пор концепция порта не утратила актуальности.
В последние годы грузооборот порта остается на стабильном уровне, обусловленном потребностями жителей окрестных поселков. В 2020 году объем перевалки вырос на 54%, до более чем 26 тыс. тонн (примерно половина из них – уголь, треть – нефтепродукты, остальное – генеральные грузы).
Порт открыт для захода судов под иностранными флагами. В последние два года это были суда под флагами Нидерландов, Италии, Франции и Багамских островов. Одним из заметных событий стал заход двух голландских судов: Happy Diamond и Happy Dragon, следовавших из корейского порта Масан с грузом крупногабаритного оборудования для Иркутского завода полимеров – для оформления пропуска через государственную границу Российской Федерации.
Период навигации в порту Провидения длится с июня по ноябрь. В 2021 году навигация была открыта 18 июня. Завершение зависит от ледовой обстановки. В зимний период порт замерзает, ледокольное обслуживание не предусмотрено. Порт принимает суда длиной до 200 метров и осадкой до 10 метров, у причала нефтебазы – до 9,5 метра. В акватории расположено 12 якорных мест, допускается заход и стоянка судов с осадкой до 14 метров. В настоящий момент в порту действуют четыре причала: №1 и №2 для навалочных и генеральных грузов, нефтеналивной пирс и пассажирский причал. Работают пять кранов. Специфика работы порта связана с разными географическими и техническими факторами. Доставить груз в порт и выгрузить на причал – это только половина дела. Далее работают плашкоуты, которые доставляют груз по поселкам с выгрузкой на необорудованный берег.
Ежегодно морскими пассажирскими перевозками в порту пользуется порядка 270-280 человек. Перевозки выполняет т/х «Капитан Сотников» по маршруту Анадырь – Эгвекинот – Провидения – Лаврентия – Беринговский. Судовладелец АО «Анадырьморпорт» старается выдерживать график движения, но иногда его нарушает стихия. Так, например, в августе этого года т/х «Капитан Сотников» в течение восьми дней не выходил в рейс из порта Провидения, пережидая штормовую погоду.
Служба капитана порта обеспечивает оформление заходов и отходов судов, осуществление инспекционных проверок ГПК в период навигации – с июня по ноябрь. ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» обеспечило и оснастило Службу всем необходимым для работы. Созданы комфортные условия для труда, поставлено современное оборудование, действует постоянная телефонная связь.
Оформление приходов-отходов судов происходит в круглосуточном режиме. В данный момент монтируется программный комплекс, включающий АИС, GPS-систему и электронную картографию, который обеспечит возможность контроля обстановки в акватории порта и на подходах к нему в режиме реального времени.
Перспективы развития порта Провидения связаны с развитием грузовой инфраструктуры. Создание в порту современного грузового перегрузочного пункта на трассе СМП на самом деле имеет большой потенциал. Помимо удобного географического расположения порта, бухта укрыта от ветров, грунт на рейде хорошо удерживает суда, а замерзает бухта последней на Чукотке.
