Работа порта Порнайск на полную мощность в режиме круглогодичной навигации станет возможной после реконструкции.
Модернизация существующей инфраструктуры, восстановление рыбного терминала, строительство универсального и бункеровочного причалов, а также возведение на новой площадке терминала навалочных грузов. В рамках первого этапа планируется восстановление всех инженерных систем и коммуникаций порта. Создание международного логистического центра с крытыми складскими помещениями и открытыми складами, судоремонтного центра и терминала для обработки сыпучих грузов. Освоение дополнительной площадки и строительство на ней нефтеналивного терминала, терминала обслуживания нефтегазовых промысловых платформ, терминала ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН).
Холдинг «Развитие транспортных проектов» выступает ключевым инвестором программы реконструкции морского порта Поронайск. Компания обладает опытом успешной реализации логистических и транспортных проектов в Балтийском регионе. Новый собственник морского порта Поронайск контролирует деятельность и активы через специально созданную для управления портом компанию ООО «Порт Поронайск».
История Поронайского порта
В 1934 году Япония начала строительство порта Сисука. В 1946 году остров Сахалин входит в состав СССР, а в городе Поронайск создается управление морского торгового порта Поронайск. Первоначально порт Поронайск находится в подчинении Макаровского торгового порта, а в 1950 году получает статус самостоятельного морского порта. Уже в 1951 году его открывают для международного сообщения, а в 1955 году Поронайский морской торговый порт реорганизуют, и он становится порт пунктом Корсаковского морского торгового порта. В 1957 году морская гавань вновь приобретает самостоятельность, он становится портом III разряда. В 1960-70 годах в порту проводятся ремонтно-строительные работы, направленные на повышение показателей по грузоперевозкам. В 1980-90 годах ежегодная перевалка грузов в порту достигает рекордных показателей — 1 млн тонн. С учетом особенностей устья реки Поронай, в котором расположены портовые мощности, большинство операций в те годы осуществляется на рейде. Основу грузооборота порта составляют лес и продукция бумажного комбината, рыбная продукция, цемент, песчано-гравийная смесь и товары народного потребления. Порт также используется для пассажирского транспортного сообщения в пределах города Поронайск. В 1990 годы в рамках приватизационных процессов происходит реорганизация порта. Мощности морского порта Поронайск значительно снижаются из-за закрытия производственных предприятий региона и дефицита бюджетного финансирования. В 2003 году в результате создания единого хозяйствующего субъекта ФГУП «Росморпорт» образуется Сахалинский филиал предприятия, который приступил к хозяйственной деятельности в порту в 2004 году. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 г. № 1724-р подтверждается статус пункта пропуска в порту Поронайск (номер в списке 378). В апреле 2010 году устанавливаются границы порта, а в июле этого же года сведения о гавани включаются в Реестр морских портов Российской Федерации. В 2013-2014 году порт заносится в списки пропуска через государственную границу. С ноября 2015 года в морском порту Поронайск появляется новый собственник – профильный холдинг «Развитие транспортных проектов». Управляющей компанией становится ООО «Порт Поронайск».
Развитие морского порта Поронайск имеет огромное социально-экономическое значение для всего Дальнего Востока России. Современная и высокотехнологичная портовая инфраструктура на восточном побережье Сахалина – это стабильная деятельность строительных, рыболовных, добывающих компаний региона, увеличение новых рабочих мест городского поселения Поронайск, фундамент для привлечения новых инвестиций и развития экономических отношений со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
