Пристань Самарово — Эксплуатационный участок — Районное управление — Речной порт Ханты-Мансийск
Специальной литературы по деятельности и истории Ханты-Мансийского речного порта нет. В первой половине XX века село Самарово считалось одним из богатейших сел Тобольской губернии. Жители села увидели первый пароход в 1844 году. Это было механическое чудо, под названием «Основа», которое шлепало по воде лопастями огромных колес и отчаянно дымило, проходя через Самарово. Пароход имел плохую остойчивость (был валкий). Для придания лучшей остойчивости у колес были сделаны деревянные плавники (бревна). Ручной штурвал установлен прямо на палубе и имел горизонтальное колесо. Никакой штурвальной рубки не было. После революции 1917 года Самарово также остается тихой пристанью, новая жизнь в которой начинается после образования Остяко-Вогульского Национального округа и начала строительства окружного центра — рабочего поселка Остяко- Вогульск. Все грузы, приходящиеся для строительства нового окружного центра, проходят через Самаровскую пристань. Механизация в то время была минимальная и основным работником пристани был грузчик, а основным орудием труда — «горбуша», висевшая на спине грузчика, на которую накладывался груз. В 50-е годы пристань начинает развиваться: появляются плавучие краны, новые пассажирские теплоходы для местных линий, строится деревянная причальная стенка, и начинается строительство берегового двухэтажного речного вокзала. В 60-е годы начинается интенсивная модернизация флота, пароходы уходят в прошлое, полностью заменяясь теплоходами. На предприятии появляется своя ремонтная база, новые пассажирские суда типа «ОМ», «МО», «Москвич», новые плавучие краны и буксиры. Впервые появляются скоростные суда на подводных крыльях типа «Ракета», для обслуживания пассажиров построен самый крупный в Обь-Иртышском бассейне дебаркадер «Волга». К середине 80-х годов развивается ремонтная база, разрабатывается новый затон для отстоя флота, появляется оборудование для ремонта скоростных судов, а для ремонта подводной части судов, приобретается плавучий док. Пассажирский флот увеличивается за счет поступления новых судов типа «Метеор», решая проблемы обслуживания транзитного флота в порту расширяется бункеровочное хозяйство, появляются плавучие магазины, построенные на верфях ГДР. Строятся новые производственные помещения, РММ (ремонтно-механические мастерские), электроцех, гараж. В те годы Ханты-Мансийский речной порт — ведущее транспортное предприятие Обь-Иртышского Севера Ханты-Мансийского автономного округа. В обязанности предприятия входит перевозка народнохозяйственных грузов и пассажиров по территории округа и за его пределами. Населенные пункты располагаются по берегам рек и вся их жизнь зависит от завоза грузов речным портом. Через причалы порта проходят сотни тысяч тонн различных грузов, наиболее массовыми являются насыпные строительные материалы ПГС (песок, гравий, щебень), железобетонные изделия, кирпич, транспортировка ГСМ (горюче-смазочных материалов), переработка леса, отправляемого на юг Тюмени, Омска, а так же завоз продуктов питания в национальные поселки Округа по малым рекам.
В настоящие время компания АО «СЕВЕРРЕЧФЛОТ» занимается пассажирскими и грузовыми перевозками
Осуществляем перевозки навальных, тарированных-штучных строительных грузов, лесной продукции, пиломатериала, металлоконструкций, оборудования в пределах водных путей Обского и Обь-Иртышского бассейнов на территории Ханты-Мансийского, Ямало-Ненецкого автономных округов, Тюменской, Томской, Омской областей. Гарантируем качество и стабильность перевозок.
Флот предприятия:
- Буксировщики мощностью 300, 450, 600 и 800 л.с.
- Несамоходные баржи площадки грузоподъёмностью 2830 тонн. Возможности разовой перевозки щебня, песка, графия до 8500 тонн.
